Dパワーエレクトロニック
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Sep 10, 2026
AGV または e-スクーターのプロトタイプは 12V で動作しており、モーター コントローラーはすでに電流制限に達しています。全負荷時、100Ah パックは約 117A を消費し、ケーブル端子温度は約 45 ℃ に達し、負荷時の電圧降下はコントローラーで 10.2V に低下します。あ 12Vから24Vへの変換 同じ 1.4kW の場合、電流は約 58A に削減され、銅損が半分になり、コントローラに大きなモータを動作させる余地が与えられます。しかし、変換はバッテリーにとどまりません。これにより、充電経路全体が変更されます。12V 充電器は 24V パックを充電できません。また、適合しない充電器は、変換されたシステムでのバッテリの早期故障の最も一般的な原因です。
12V から 24V への変換はバッテリー交換ではありません。これにより、システム全体の電流の流れ、配線、充電器の要件が変わります。同じ電力を維持する場合、電圧を2倍にすると電流は半分になります。同じ電流を維持する場合、電圧を 2 倍にすると電力は 2 倍になります。
関係は P = V x I です。1.4kW を供給する 12V システムでは、コントローラーは 117A を消費します。同じ 1.4kW を供給する 24V システムでは、58A を消費します。 59A 減少すると、使用できるケーブル サイズ、表示される端子温度、必要な充電器の出力が変わります。
12V から 24V への変換後の最も一般的な故障は、モーターや配線ではありません。充電器です。 12V 充電器を 24V パックで再利用しても、出力電圧がパック電圧より低いため何も起こらないか、充電器がより高い出力に設定されていた場合はパックが過充電されます。
| 方法 | 出力方式 | 使用した充電器 | 効率 | こんな方に最適 |
|---|---|---|---|---|
| DC-DC昇圧コンバータ | 負荷への 24V | 既存の12V充電器 | 85～93% | 低電流 24V アクセサリ |
| 2 つの 12V バッテリーを直列に接続 | 24Vパック | 24Vリチウム充電器 | 99% | トラクション、AGV、電動自転車 |
| 専用 24V パック 1 個 | 24Vパック | 24Vリチウム充電器 | 99% | 新しいビルドと OEM 統合 |
2 つの 12V リチウム パックを直列に接続する場合は、パックの化学的性質に一致する 24V 充電器で充電する必要があります。 24V LiFePO4 パックの公称電圧は 25.2V、完全充電電圧は 29.2V です。 24V NMC パックはフル充電で 29.4V に達します。充電器は、定電流フェーズ、次に定電圧フェーズを保持し、電流が低いしきい値に低下したときに終了する必要があります。
50Ah 24V パックの場合、標準充電速度は 5 ～ 10A です。 100Ahパックの場合、10～20Aが正常です。出力が低いほど充電は遅くなりますが、安全です。 BMS が許容する出力を超えるとセルが過熱し、BMS がトリップします。 24V 充電器では直列の 2 つの別々のパックを均等化できないため、2 つの 12V パックの間にアクティブ バランサを追加する設計者もいます。バランス調整は、各パック内で行うか、外部バランサーを通じて行う必要があります。
24V バッテリーパック用 24V リチウムバッテリー充電器 公称出力 29.4V のこの 24V 充電器は、電動自転車やスクーターで使用される 24V リチウム バッテリー パックに適しています。 CAN BUS プロトコルによるカスタマイズをサポートし、屋外条件でも確実に充電できるように構築されています。 製品を見る→ 変換されたシステム用の最も安全な 24V 充電器は、/-0.1V 以上の電圧精度、リチウム固有の CC/CV プロファイル、および認められた安全認証を備えた充電器です。電圧精度は最初に確認すべき仕様です。 LiFePO4 吸収電圧は 29.2V です。充電器が 0.3V オフになると、セルが過電圧領域に達し、パックの寿命が短くなる可能性があります。
| 仕様 | なぜそれが重要なのか | 許容可能な最小値 | おすすめ |
|---|---|---|---|
| 電圧設定値の精度 | 過充電はリチウム電池を損傷します | /-0.3V | /-0.1V |
| 充電プロファイル | 電流と終端を制御します | CC/CV | プリチャージ付きCC/CV |
| 安全認証 | EMC および製品の安全性試験 | CEまたはUL | CE UL FCC KC PSE |
| 冷却 | 連続充電すると発熱する | ファンまたはアルミボディ | 温度ディレーティング付きのファン冷却 |
無錫 D-Power Electronic Co., Ltd. は、e-モビリティ、AGV、ドローン、電動工具の顧客向けに 24 V リチウム バッテリー充電器を製造しています。同社の 24V 充電器は CC/CV プロファイルを使用し、出力電圧を厳しい許容差に保ち、CE、UL、FCC、KC、PSE、RCM、BSMI、ROHS に準拠しています。 OEM および ODM プログラムの場合、同社は充電器をお客様のバッテリーの化学的性質とコネクタに正確に適合させることができます。実際に使用するセルに対して電圧曲線と終端点を設定する必要があるため、これは変換されたシステムにとって重要です。の 24V リチウム電池充電器の電圧設定とスマート機能 これらの設定値がどのように安全な充電に変換されるかを説明します。
充電エラーは、モーターや配線の間違いよりも多くの変換エラーを引き起こします。最も一般的なものを 5 つ紹介します。
12V 充電器からの 14.6V 出力は 24V パック電圧より低いため、電流は流れず、パックは充電されません。後で誰かが 12V バッテリーを交換すると、同じ充電器で過充電されてしまいます。
直列に接続された 2 つの 12V パックは、最初の接続前に同じ充電状態でなければなりません。弱いパックほど放電が速くなり、一方のパックが他方のパックよりも先にフル電圧に達すると、充電中に BMS がトリップする可能性があります。
バルク電圧 29.2V の鉛酸充電器は、LiFePO4 セルを損傷します。充電器は、適切な終端を備えたリチウム固有のプロファイルを使用する必要があります。
24V にすると、電力が同じ場合にのみ電流が半分になります。モーターの出力を 2 倍にすると、電流は古いレベルに留まり、元のワイヤは熱くなり続けます。
昇圧コンバータを使用すると、5 ～ 10% の損失が追加されます。密閉されたエンクロージャでは、これらの損失が熱となり、コンバータは負荷が継続すると出力が低下するかシャットダウンします。
2 つの 12V パックから 24V パックを構築する場合は、同じ生産バッチから適合するバッテリーを購入し、充電状態を均等にしてからのみ直列に接続し、充電器を 24V リチウム専用モデルと交換してください。
いいえ、12V 充電器は通常約 14.6V を出力しますが、これは 24V パックの公称電圧を下回ります。バッテリーに電流が流れなくなります。 24V パックを充電するには、正しいリチウム CC/CV プロファイルを備えた 24V 出力定格の充電器が必要です。
DC-DC ブーストコンバータを使用すると、12V バッテリと充電器を使用できますが、5 ～ 10% の変換損失が追加され、独自の電流定格によって制限されます。直列バッテリーのセットアップはより効率的で静かですが、24V の充電器と適合するバッテリー パックが必要です。トラクション システムと AGV の場合、通常はシリーズ設定の方が信頼性が高くなります。
24V パックの場合、標準充電電流はアンペア時容量の 10 ～ 20% です。 50Ah パックは 5 ～ 10A で充電します。 100Ah パックは 10 ～ 20A で充電します。電流が大きいほど充電時間は短縮されますが、より高いレートに対応した充電器と BMS が必要です。
CE、UL、FCC、KC、PSE、RCM、BSMI などの認知された安全認証を探してください。出力電圧の精度を確認し、充電器に過電圧、過電流、温度、および逆極性保護が備わっていることを確認してください。 ISO 9001 ベースの品質管理を備えたメーカーからの充電器を購入するのが、より安全な選択です。
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中国江蘇省無錫市延橋街恵山区張紅路18-9号
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